L’Etatdoit s’engager sur les dossiers où la puissance publique peut intervenir pour soutenir l’économie aérienne : capacité et accessibilité des aéroports, cout du travail, charges patronales, nouvelles taxes sur le transport aérien, concurrence déloyale et travail illicite, amélioration de la productivité... - DR
Priorité à la mer ? Gardons-nous, après seulement quelques jours, de faire un procès d’intention au Gouvernement.
Mais on pourrait interpréter cet intitulé comme une volonté de développer et promouvoir une économie du maritime d’un côté avec les constructions navales, le nautisme, la pêche, les ports, le transport de fret et de passagers et de l’autre la simple gestion du bon fonctionnement des transports et de ses infrastructures.
Oui, avec un tel titre, et le parcours très ‘’marin’’ du Ministre, l’économie aérienne a peur, à tort je l’espère, d’être plus administrée que soutenue.
Sentiment renforcé à lire l’article d’un très sérieux journal économique ces derniers jours qui nous présentait les ‘’dossiers importants’’ et de citer la convention collective des professions portuaires notamment pour les salariés des « Grands Ports Maritimes » ou encore les normes sur les émissions polluantes des navires.
Il faudra bien vite que les dossiers du secteur aérien avec ses 331 400 emplois* soient aussi regardés.
Mais on pourrait interpréter cet intitulé comme une volonté de développer et promouvoir une économie du maritime d’un côté avec les constructions navales, le nautisme, la pêche, les ports, le transport de fret et de passagers et de l’autre la simple gestion du bon fonctionnement des transports et de ses infrastructures.
Oui, avec un tel titre, et le parcours très ‘’marin’’ du Ministre, l’économie aérienne a peur, à tort je l’espère, d’être plus administrée que soutenue.
Sentiment renforcé à lire l’article d’un très sérieux journal économique ces derniers jours qui nous présentait les ‘’dossiers importants’’ et de citer la convention collective des professions portuaires notamment pour les salariés des « Grands Ports Maritimes » ou encore les normes sur les émissions polluantes des navires.
Il faudra bien vite que les dossiers du secteur aérien avec ses 331 400 emplois* soient aussi regardés.
Etat protecteur
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Il y a bien sur notre grande dame malade à qui d’ailleurs, on vient d’annoncer que ‘’sa longue maladie’’ devait maintenant faire l’objet d’un traitement très lourd, celui qui fait mal, celui qui fait maigrir, qui fait tomber les illusions, mais celui qui peut sauver.
La presse s’est fait l’écho d’un premier rendez-vous (convocation ?) pour le PDG d’air France. ‘’Je suis opposé à tout plan prévoyant des départs non volontaires’’ lui aurait dit le Ministre des transports.
Ça tombe bien, parce que Transform 2015, le plan déployé par Alexandre de Juniac, si exigeant qu’il soit, a justement pour objectif d’éviter tout départ non volontaire.
Allons ! Le rôle de l’Etat dans cette affaire n’est pas de mettre sous surveillance un PDG et de s’ingérer dans la stratégie du groupe. A ce jeu, il a souvent été mauvais.
Que de déclarations ridicules et démagogiques n’a-t-on déjà entendu de la part des politiques ! Rappelez-vous, ils voulaient, il n’y a pas si longtemps, imposer à Air France le type d’appareil à acheter !
La presse s’est fait l’écho d’un premier rendez-vous (convocation ?) pour le PDG d’air France. ‘’Je suis opposé à tout plan prévoyant des départs non volontaires’’ lui aurait dit le Ministre des transports.
Ça tombe bien, parce que Transform 2015, le plan déployé par Alexandre de Juniac, si exigeant qu’il soit, a justement pour objectif d’éviter tout départ non volontaire.
Allons ! Le rôle de l’Etat dans cette affaire n’est pas de mettre sous surveillance un PDG et de s’ingérer dans la stratégie du groupe. A ce jeu, il a souvent été mauvais.
Que de déclarations ridicules et démagogiques n’a-t-on déjà entendu de la part des politiques ! Rappelez-vous, ils voulaient, il n’y a pas si longtemps, imposer à Air France le type d’appareil à acheter !
L’Etat doit s’engager sur les dossiers de sa compétence
L’Etat a un autre rôle à jouer pour aider l’aérien.
Il doit s’engager sur les dossiers de sa compétence, là où la politique, la puissance publique peut intervenir pour soutenir l’économie aérienne.
Et ces dossiers sont nombreux : capacité et accessibilité des aéroports, coût du travail, charges patronales, nouvelles taxes sur le transport aérien, concurrence déloyale et travail illicite, amélioration de la productivité...
D’ailleurs sur ce dernier point et la aussi si les mots ont un sens, le PDG d’Air France qui poursuit les négociations avec les syndicats pour fortement redresser la productivité, devrait avoir un allié tout trouvé au gouvernement du coté de Bercy
Deux hommes avec un objectif commun : le redressement productif !
Moins médiatisée que celle avec le Ministre des transports, la rencontre entre Alexandre de Juniac et Arnaud Montebourg, a bien eu lieu.
Il doit s’engager sur les dossiers de sa compétence, là où la politique, la puissance publique peut intervenir pour soutenir l’économie aérienne.
Et ces dossiers sont nombreux : capacité et accessibilité des aéroports, coût du travail, charges patronales, nouvelles taxes sur le transport aérien, concurrence déloyale et travail illicite, amélioration de la productivité...
D’ailleurs sur ce dernier point et la aussi si les mots ont un sens, le PDG d’Air France qui poursuit les négociations avec les syndicats pour fortement redresser la productivité, devrait avoir un allié tout trouvé au gouvernement du coté de Bercy
Deux hommes avec un objectif commun : le redressement productif !
Moins médiatisée que celle avec le Ministre des transports, la rencontre entre Alexandre de Juniac et Arnaud Montebourg, a bien eu lieu.
Soutien aux compagnies françaises hors groupe Air France
Les problèmes du groupe Air France, acteur majeur de l’économie aérienne ne devront pas non plus faire oublier au Ministre qu’à l’ombre (des fois bien envahissante) de la grande compagnie, il y a une vingtaine de chefs d’entreprise de compagnies aériennes qui se battent avec courage pour maintenir un pavillon français.
Principalement sur le secteur des vols loisirs avec derrière, près de 8 000 emplois directs et un chiffre d’affaire annuel de 2,8 milliards d’euros**
De par la taille de leurs entreprises, ils sont particulièrement vulnérables sur les sujets évoqués comme, par exemple, l’avalanche de taxes made in Bruxelles, ou la concurrence déloyale de certains opérateurs aux pratiques sociales douteuses.
Ces chefs d’entreprise sont derrière votre porte avec des idées Monsieur le Ministre. Ouvrez-leur vite !
* source FNAM
**source SCARA
Principalement sur le secteur des vols loisirs avec derrière, près de 8 000 emplois directs et un chiffre d’affaire annuel de 2,8 milliards d’euros**
De par la taille de leurs entreprises, ils sont particulièrement vulnérables sur les sujets évoqués comme, par exemple, l’avalanche de taxes made in Bruxelles, ou la concurrence déloyale de certains opérateurs aux pratiques sociales douteuses.
Ces chefs d’entreprise sont derrière votre porte avec des idées Monsieur le Ministre. Ouvrez-leur vite !
* source FNAM
**source SCARA
Christophe Hardin a à son actif plus de vingt années au service de plusieurs compagnies aériennes.
Il est le créateur du site www.terciqual.fr partenaire des transporteurs pour l'évaluation de la qualité, le respect des standards de service et le professionnalisme des équipes au contact du passager.
Il dispense également des conseils aux postulants à la fonction de PNC pour optimiser leur candidature et une préparation adaptée et efficace.
Il est le créateur du site www.terciqual.fr partenaire des transporteurs pour l'évaluation de la qualité, le respect des standards de service et le professionnalisme des équipes au contact du passager.
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